中建二局郑州地铁6号线盾构区间全部贯通,为绿城郑州注入腾飞动力!——中建二局郑州地铁6号线项目工程纪实-凯发集团娱乐

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中建二局郑州地铁6号线盾构区间全部贯通,为绿城郑州注入腾飞动力!——中建二局郑州地铁6号线项目工程纪实
2023-06-30 09:07:29 来源:今日热点网

千呼万唤始出现,历经磨难终云开。6月30日,中建二局“超越号”盾构机穿破土层,从郑州地铁6号线项目魏庄站~货站街站盾构区间缓缓驶出,这是该项目第5个贯通的区间,代表着中建二局郑州地铁6号线项目盾构区间全部贯通,标志着郑州地铁6号线盾构区间已全部贯通。

“超越号”满载着社会各界的殷切期望和项目全体参建人员的辛勤汗水,驶向郑州人民对生活的美好向往,不断超越、攻坚前进。

在郑州地铁6号线建设过程中,中建二局承担一站五区间、总建筑面积1.55万平方米、区间总长度10.75千米的施工任务。历经三年风雨洗礼,终于勾勒出城市地下轨道交通建设的崭新模样。7146环管片如同身着银灰色铠甲的卫士般整齐排布,7793吨钢筋和59212方混凝土贯穿始终,6783吨水泥和21400吨沙子等盾构推进注浆材料如璀璨明珠般穿插点缀在这条满载希望的盾构区间,筑起城市地铁隧道的坚强堡垒。

每一处机械设备的组立、每一个“四无”标准管片的拼装,都是参建员工秉承工匠精神、精益求精的成果,而这些大型机械设备和“四无”精品隧道的遥相呼应,为绿城郑州注入了属于现代城市地下轨道交通科技腾飞的力量。

精心策划,科学部署。

 

 

时间倒回3年前,2020年5月,中建二局郑州地铁6号线项目工程开工,彼时间旌旗在望、鼓角相闻。在上级党委的坚强领导下,项目团队坚持以“建造百年精品工程”为准则,秉承“高效建造、精益建造、智慧建造”管理理念,发扬“攻坚克难、敢打必胜”的攻坚精神,紧盯施工黄金期,迅速召开项目施工策划会,靠前指挥、科学部署,在各方视野的聚焦中,一场热火朝天的施工攻坚战正式在绿城郑州拉开帷幕。

项目部成立后,属地政府、业主及社会各界领导给予了充分的关注和支持,项目部领导班子根据无渗漏、无错台、无破损、无污染的“四无”精品隧道建设要求,扎实开展各项工作,制定完善项目规章制度,推动党建引领与生产经营相融合;强化现场管理及文明施工,推行项目精细化管控;强化结算前置意识,做好合同实施风险研判;强化物资集采、机械设备管控和劳务实名制管理;通过一系列措施,实现项目开源节流、提升项目经济效益的目的,成为郑州市区三环内在10个月内完成车站主体封顶的项目,为品质履约打下坚实基础。

攻坚克难,战无不胜。

 

 

盾构区间5次下穿19道普速铁路营业线风险管控

 

 

时间倒回2年前,2021年5月,项目3个盾构区间连续5次下穿20股普速铁路营业线。作为中建二局第二个在郑州市施工总承包地铁项目,承建郑州在建地铁线路中跨区最多、最长的线路,郑州地铁6号线的建设要求高、标准高、难度高,项目团队担子重、任务重、责任重。但作为久经磨炼的“地一军团”,项目全体员工充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚”的优良作风,众志成城,不断在急难险重任务中发挥党员先锋模范作用,成功下穿多次铁路干线、中石化河南总油库、60多栋老旧房屋及既有地铁运营车站,攻克一个又一个项目建设“拦路虎”。

项目自进场以来,始终坚持以“建造百年精品工程”为准则,逐步调整、完善盾构施工管理措施,形成以标准化建设为手段,打造“四无”精品隧道(即无错台、无渗漏、无污染、无破损)为目标的管理体系,不断夯实项目标准化管理,助力品质履约。项目承建5个盾构区间,其中有3个盾构区间涉及下穿营业线铁路,京广中路站~苗圃站~二里岗站区间、魏庄站~货站街站区间盾构连续5次下穿20股道营业线铁路,涵盖全国铁路货运运输枢纽和全国铁路客运运输枢纽,在全国铁路网中具有十分重要的地位,因此,涉铁协调单位众多、涉铁手续繁杂、协调难度大、施工天窗短、天窗期内施工任务多、安全管理标准极高。

项目以“合理筹划、线上地下平行推进”的工作思路统筹盾构掘进与线路加固施工、成立攻坚小组,与郑州铁路建设管理有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、郑州地铁集团有限公司三线对接,建立完善的联动机制,为顺利完成“盾构软土地层长区间连续下穿多股道营业线铁路”奠定坚实基础,完成了从涉铁“0经验”到盾构穿越“0沉降”的巨大跨越,填补了局涉及营业线铁路施工领域的空白,培养涉铁施工专业技术人员20余人次,为公司后续项目承建储备优秀技术人才,实现团队裂变。

盾构超小净距下穿既有运营车站风险管控

苗圃站~二里岗站区间,是全线难度最大的区间之一。一方面该区间接收上方为既有运营的郑州轨道2号线,2号线二里岗车站底板结构距区间隧道顶部仅有1.03米;另一方面该区间隧道需要穿过两排二里岗车站的主体围护桩,围护桩直径1米,对既有车站产生扰动可能性大,易出现车站隆起、开裂,刀盘、螺机卡死等突发性安全事故,安全风险极高。区间接收车站为2号线二里岗车站换乘站,接收端与车站主体水平距离不足3米。

为解决“磨桩”难题,顺利实现盾构机推进接收,项目制定切实可行的措施,不断优化施工方案,区间订购两台特制盾构机,刀盘增加撕裂刀配置,全刀盘共计69把高合金贝壳型撕裂刀,含特增设高刀,可以将桩基中的钢筋切断,盾构机铰接方式采用主动铰接能够实现主动纠偏调向,满足斜向切削钢筋混凝土桩基。

同时,对2号线既有车站增加自动化监测系统,使用全站仪测点监测断面,累计每条线路设置观测棱镜39个,左右线累计布置78个。下穿前,经过多次配比实验,确定下穿期间克泥效工艺注浆配比及土体改良配比,保证下穿期间破碎桩体顺利排出,平稳下穿2号线既有车站。

端头使用信息化填充注浆 钢套筒接收,从而化解2号线既有车站隆起风险及隧道洞口坍塌风险,避免盾构接收期间发生涌水涌砂事故。

盾构区间下穿中石化油库风险管控

功崇惟志、业广惟勤。在郑州地铁6号线项目的主战场上,项目结合“三大建造”理念,编制技术方案,细化节点目标,严格责任考核,与相关单位密切配合,为区间下穿油库重大风险保驾护航。

时间倒回1年前,2022年5月,魏庄站~货站街站区间下穿中石化河南郑州石油分公司油库,该油库占地面积约32万㎡,设27座储油罐,储量15.35万m³,为一级油库。区间隧道与储油罐水平距离83m,隧道与发油棚水平距离13m,作业难度大、安全压力大、协调难度大、施工工序复杂。

面对困难,项目部主动出击、多措并举,深度对接中石化相关负责人,沟通协调工程建设重要意义及工程施工具体情况,切实推动下穿中石化油库工作落实落地,并邀请国内知名专家学者组织开展专家评审,同时,积极对接业主、设计等单位,严格控制管片拼装精度,采用多孔管片、克泥效工法等控制措施,成功下穿中石化河南总油库。

党建领航,融合发展。

 

 

2020-2023,3年来,项目部高举旗帜建工程、牢记使命争先锋,坚持以“忠诚担当、使命必达”的中建精神和“超越至上、唯实惟先”的超越文化为信行核心,以诚信、创新、超越、共赢为四维支撑,以“党建领航”为抓手,点燃地铁建设“红色引擎”,探索项目建设与支部建设“双联合璧”的地铁党建工作思路,在做好“三会一课”、主题党日等支部规定动作外,积极发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,相继开展劳动竞赛、导师带徒、岗位之星等活动,大力发掘和培养青年人才,持续开展“警企共建”“政企共建”,不断丰富职工精神文化生活,凝聚团队力量。

在郑州7·20特大暴雨灾害中勇担央企社会责任,抗洪抢险受到河南省委、省政府的慰问,收获河南省委、省政府锦旗和感谢信;项目党支部联合属地政府开展扫雪除冰行动、连续3年联合郑州市交警队开展高考爱心志愿服务,累计服务群众35000余名。

1000多个日日夜夜,数百名“工匠”精雕细琢,郑州地铁6号线终于在万众瞩目中缓缓呈现,二局华北人以实力为画笔、以担当为蓝图,为中原大地勾勒出一幅灵动的画卷。一条安全优质、方便快捷的城市地下轨道交通线路——郑州地铁6号线,将用激情和速度,为建设“轨道上的郑州”、为郑州人民对美好生活的向往、为中原大地的蓬勃发展注入新的腾飞动力!


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