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针尖对麦芒,哪吒s pk 比亚迪汉ev谁更“值”得入手?
2023-05-12 14:43:29 来源:今报在线

伴随着中国新能源行业的意气风发,实力选手也陆续面世。例如新能源轿跑阵营“尖子生”哪吒s,就以充满高级感的驾乘享受、时刻澎湃的动力输出、领先同级的先进智能配置等优势打动了无数消费者。日,哪吒s再次丰富产品矩阵,推出了售价18.98万元的哪吒s 520 lite版和19.98万元的哪吒s 520版。此举不仅填补了哪吒s 500km续航的产品空白,还一举将业内高品质纯电轿跑产品的价格下探到了20万以下。

当然,新能源市场强手如林,用户面临更丰富的购车选择,未免左右为难。今天我们就以哪吒s 520版和比亚迪汉ev 冠军版 506km尊贵型(以下简称比亚迪汉ev)为例,探讨谁才是年轻用户出行刚刚好的明智之选。

round 1 舒适座舱:前沿智能 vs 日常家用

当“生活幸福感”成为年轻一代的探讨主题,汽车也不再是简单的代步工具,而是“移动的家”,出行过程的舒适也成为了许多用户选车的关键。

从这一点来看,哪吒s 520版可以说是全面的“越级选手”,多少有点降维打击的意思。座舱内采用了17.6英寸超薄2.5k中控屏 12.3英寸副驾专属影音屏,内置行业顶级的高通骁龙8155车规级芯片,拥有“地表最强算力”,为哪吒s 520版带来了毫秒级的语音交互体验,“可见即可说”功能的覆盖面积达到了99%,日常操作能动口的不用动手。再加上丰富的视听娱乐功能,可以看热播大剧,也能k歌娱乐,不管是日常通勤,还是与家人朋友节假日出游,随时随地能感受到现代科技所带来的乐趣。

比亚迪汉ev采用了15.6英寸自适应旋转悬浮pad,内置高通qcm6350芯片,略显传统的配置能够满足日常基础使用,不过算力相比8155芯片来说还是有一定差距,对于车机整体的流畅和反应速度,也会有一定的影响。

此外,哪吒s 520版搭载了面积高达1.9㎡的全景隔热天幕,这种设计兼顾了汽车工业的设计感和日常出行的实用,可以让座舱更加通透,也更显高级感。还有n95级空调滤芯 pm2.5空气净化系统,双管齐下,无论外面空气如何,进入座舱内就能尽情清爽呼吸。

整体来看,哪吒s 520版就像是充满黑科技的第二“起居室”,用户可以放心拎包入住。比亚迪汉ev作为比亚迪王朝系列的旗舰车型,配置在同级来看不算差,但是相比哪吒s 520版的“应有尽有”来说,还是差了那么一点点意思。

round 2 动力操控:激情后驱 vs 日常前驱

从《头文字d》秋名山车神开的ae86,到绝大多数主打操控和强悍动力输出的豪华跑车,“后驱”都是其一骑绝尘的制胜法宝。虽然在燃油车时代,较高的后驱成本让用户望而却步,但是电动车时代的布局灵活,让后驱的普及成为可能,让高质感的驾控体验触手可及。

哪吒s 520版就是这样一款优秀的后驱车型,总功率170kw、总扭矩310n·m的电机带来了7.4s的零百加速表现,实力不彰自显。日常通勤时,做绿灯亮起后离弦的箭;节假日出行时,做高速路上最快的仔。

比亚迪汉ev所搭载的电机最大功率为150kw,最大扭矩310n·m,从账面数据来看和哪吒s 520版差距不大,但比较关键的是,比亚迪汉ev采用了前驱布局,所以在可控、加速以及操控体验等方面,与后驱车相比会有一定差别。

除了动力输出,懂车“老司机”还非常关注底盘表现。对于汽车而言,悬架很大程度决定了操控和颠簸路段的舒适

哪吒s 520版采用了前双叉臂式、后五连杆的悬架组合,比亚迪汉ev则是前麦弗逊、后多连杆式悬架。两相对比,哪吒s 520版双叉臂式悬架不仅能让车身拥有更低趴、更具动感的姿态,还能提高车辆的运动和操控感,在为驾驶者保留清晰的路面反馈的同时,兼顾了颠簸路面的舒适体验。不过由于这种悬架成本更高,一般应用在玛莎拉蒂、法拉利等高端车型中。哪吒s 520版不到20万元的价格,提供了比肩豪华车型的操控体验,诚意十足。

round 3 智驾:neta pilot 2.5 vs dipilot

作为互联网的原住民,智能驾驶对于当下的年轻用户可谓是“刚需”配置,全面的智驾辅助系统不但能让开车更轻松,还能守护驾乘人员的安全,这就需要强大的硬件支持了。

在智能驾驶维度,哪吒s 520版配备了双地线征程®3芯片,另有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗高感知摄像头。强大的硬件配备,对于路况的监测更加全面,反应也更加迅速。

而比亚迪汉ev搭载了dipilot智能驾驶辅助系统,智驾芯片没有公开,硬件上配备了8颗超声波雷达、1颗高精毫米波雷达、4颗智能驾驶环视摄像头、1颗智能驾驶高感知摄像头。

在智能驾驶的功能实现上,两款车的差别较大。哪吒s 520版拥有包含acc全速自适应巡航、fcw前向碰撞预警在内的多项安全守护功能,以及对新手非常友好的fapa融合自动泊车辅助、rpa一键遥控泊车、sr辅助驾驶模拟显示等功能,让新手小白也能享受老司机式的流畅倒车入库。

而比亚迪汉ev只有一些非常基础的智驾功能,场景的丰富度、日常使用的便捷远不如哪吒s 520版。

值得一提的是,在哪吒s售价20万出头的版型中,搭载了neta pilot 3.0智能驾驶辅助系统,智驾计算台更高阶,辅助驾驶功能更丰富,感兴趣的用户可以详细了解。

在续航方面,哪吒s 520版64.46kwh的电池容量带来了520km的cltc续航里程,比亚迪汉ev电池容量则为60.48kwh,续航里程为506km。而且哪吒汽车还自建了补能体系,目前已经覆盖了227个城市,有 5600 座充电站可以免费加电。显然哪吒汽车的补能布局进一步拓宽了用户的出行半径,而比亚迪目前并没有对应的补能体系。

综合对比不难发现,比亚迪汉ev 冠军版 506km 尊贵型更高的售价在与哪吒s 520版的对阵中,没有呈现出明显优势,甚至更加凸显了哪吒s 520版的越级实力——无论舒适能、智能还是出行便利,哪吒s 520版都更胜一筹,个别配置体验甚至不输豪华品牌。而19万级的售价,和现在的限时重磅购车福利,则让用户能够轻而易举地享受到全面满配的出行体验。

很长一段时间中,国内的新能源市场都被外来或合资产品所垄断,作为新势力的代表,哪吒汽车一路奋起直追,实现弯道超车,甚至在细分市场当月销量中,多次甩开“蔚小理”,究其原因是哪吒汽车从用户体验出发,对“科技权”的不懈追求。哪吒s 520版的上市,也再一次让我们意识到,那些全身黑科技的轿跑已经不再是有钱人的特权,相信未来哪吒汽车将继续实力“卷”飞新能源汽车市场,带来更多惊艳的产品。

责任编辑:kj005

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